Tusentals svenskar har blivit strandade på grund av den pågående konflikten i Mellanöstern. Enligt flygexperten Jan Ohlsson kan konsekvenserna av dessa händelser leda till att flygresorna blir både längre och dyrare.
Ohlsson framhåller att det, trots att Transportstyrelsen bedömer att det är säkert att flyga så länge luftrummen är öppna, finns en riskfaktor att beakta. Flygbolagen i EU har sedan kriget i Ukraina inleddes 2022 tvingats hitta nya rutter för att nå Asien, vilket har resulterat i skapandet av två nya flygkorridorer.
Den ena korridoren går söder om Ryssland, och passerar länder som Armenien, Azerbajdzjan och Georgien, vilket är den mest använda rutten till norra Asien. För resor till södra Asien föredras ”den nya sidenvägen” över den Arabiska halvön, en rutt som dock sträcker sig över konfliktområden.
Ohlsson påpekar att flygsäkerhetsmyndigheterna i varje land måste göra noggrant övervägande kring vilka flygningar som får genomföras. ”Man är väldigt försiktig och har reducerat kapaciteten”, säger han, och tillägger att de flesta tillåtna flygningar faktiskt gynnar hemmaflygbolagen som Emirates och Qatar Airways.
Innan konflikten i Mellanöstern bröt ut var flygresorna från Skandinavien redan kraftigt påverkade av den stängda luftrummet över Ryssland. Ohlsson betonar att resorna från Europa till Asien har blivit avsevärt längre, där en flygning som tidigare tog 8–9 timmar nu kan ta 14–15 timmar.
De längre flygresorna medför även ökade biljettkostnader och högre bränsleförbrukning. Ohlsson nämner att man inte kan dra slutsatsen att det är helt riskfritt att flyga, med hänvisning till nedskjutningen av passagerarplanet MH17 2014, där 298 personer omkom.
Ohlsson varnar för att om situationen fortsätter kan resorna bli ännu längre, dyrare och svårare, och att det under pågående krig inte är helt ofarligt att flyga.
Transportstyrelsen å sin sida försäkrar att det är säkert att flyga i de öppna luftrummen, och att de följer protokoll från EASA och ICAO för att säkerställa flygsäkerheten.
