Volvo Cars kommersiella chef, Erik Severinsson, har delat insikter om företagets nya elbil ES90 och dess försäljningsförväntningar på den europeiska marknaden, särskilt i Sverige.
Severinsson förklarar att trots att ES90 är en viktig bil för deras showrooms, räknar de inte med att den kommer att bli deras mest sålda modell. ”Vi behöver inte gå in på exakta försäljningsmål, men det är klart att det inte är vår största volymmodell”, säger han.
En intressant aspekt av ES90 är dess markfrigång, som ligger på cirka 18 cm. När frågan ställs om huruvida detta är ineffektivt för en el-sedan, svarar Severinsson att en högre bil har sina fördelar, såsom enklare åtkomst och en mer kraftfull närvaro. ”Viktigast är att designen hänger ihop – och det tycker jag den gör”, tillägger han.
En annan viktig punkt som tas upp är lidar-sensorn, som är en del av Volvos nya mjukvaruarkitektur. Severinsson bekräftar att lidar-enheten är aktiv och samlar in data, men han förtydligar att förarna kanske inte märker av sensorn direkt. ”Den bidrar till ett mycket smidigt och säkert förarstödssystem”, förklarar han.
Företaget har lidit av problem med lidar-tekniken tidigare, vilket försenade lanseringen av deras SUV EX90 med över två år. Severinsson lovar dock att ES90 inte kommer att drabbas av samma problem som EX90. ”Kvaliteten är mycket bättre redan från start”, säger han och framhåller att utvecklingsutmaningen är betydligt mindre denna gång.
Det är också värt att notera att Luminar, som har varit en hårdvaruleverantör av Volvos lidar-enhet, har stämt Volvo Cars efter att företaget beslutat att avsluta samarbetet med dem. Denna situation belyser de utmaningar som Volvo har stått inför i sin strävan att implementera avancerad teknik i sina fordon.
Sammanfattningsvis har Erik Severinsson gett en djupare inblick i Volvos strategier och utmaningar kring den nya ES90 samt den viktiga rollen som lidar-teknik kommer att spela i framtiden för deras elbilar.
