Kalmar Central ska byggas om för 263 miljoner kronor och Trafikverket väntar nu på ett regeringsbeslut som kan sätta igång arbetet. Ytterligare två spår, en ny perrong och en helt ny entré planeras för att möta framtidens resenärer. Projektet är en del av den nationella transportplanen och innebär en stor förändring för tågresenärer och hela Kalmar stad.
Den nya perrongen och spåren ska byggas inom Trafikverkets mark vid bangården, vilket kräver omfattande samverkan med kommunen. Det innebär att den nuvarande spårovergången och bommen mellan perrongen och stationsbyggnaden måste stängas. Den nya vägvalet för resenärer blir istället vid ändarna av spåren mot gästhamnen, vilket påverkar delar av Ölandskajen och närliggande Stationsgatan.
Christer Olsson, infrastrukturstrateg på Kalmar kommun, förklarar:
”En hel del av Ölandskajen kommer att påverkas av den nya entrén, och vi gör just nu allt för att anpassa våra ytor för det.”
Kommunen undersöker också hur bussterminalen bör placeras i framtiden, med fokus på att göra resandet så smidigt som möjligt i samarbete med KLT.
Ambitionen är att de nya stationen ska stå klar runt 2035. Under tiden studeras noggrant hur hela närområdet påverkas. Projektet inkluderar även en översyn av marken runt Skanskas tomt där det tidigare fanns planer på ett hotellprojekt, Foppahotellet. Trafikverket har dock meddelat att de inte behöver marken, som kan fortsätta att användas som parkeringsplats eller för något annat.
Kalmar Central är en av stadens mest använda platser med cirka 2,5 miljoner påbörjade resor varje år. Kommunen vill att stationen ska skapa ett gott första intryck av Kalmar för såväl pendlare som besökare. Utöver ombyggnaden pågår även diskussioner om möjligheten att etablera en pendlingsstation eller hållplats norr om järnvägen vid Manillastaden, som bedöms kunna vitalisera gamla industriområdet och stärka kollektivtrafiken ytterligare.
En stor utredning visar att det bästa alternativet fortsatt är att behålla centralstationen som Kalmarresenärernas huvudentré. Samtidigt skulle en extra hållplats för Kroäsatåget kunna öppnas nära Gamla industriområdet, tillsammans med längre mötesspår som Trafikverket har pekat ut som ett framtida behov.
Totalt tilldelades Kalmar län 1,4 miljarder kronor i den senaste nationella transportplanen, där satsningen på Kalmar Central är det enda nya projektet med en fastställd budget på 263 miljoner kronor. Andra stora investeringar i länet går till förbättringar av E22 förbi Bergkvara och trafikplats Glasporten på riksväg 25, projekt som redan är pågående och får fortsatta medel.
Det här beslutet kan förändra hur Kalmar växer och hur kollektivtrafiken fungerar i regionen. Närmare framtid står klart hur regeringen ställer sig till Trafikverkets förslag och när arbetet kan starta. Fram till dess fortsätter kommunen och Trafikverket sin planering för att säkerställa att Kalmar Central blir både modern och användarvänlig.