Polestar har meddelat att batterierna i modellerna Polestar 2 och Polestar 3 nu innehåller minst 50 procent återvunnen kobolt. Detta steg representerar en viktig del av företagets strävan mot ökad cirkularitet och minskat beroende av jungfruliga råmaterial.
Företaget fokuserar på att förbättra batteriernas livslängd, vilket inkluderar renovering av högspänningsbatterier i samarbete med Volvo Cars battericenter. Genom att byta ut uttjänta batterier mot renoverade batteripack med liknande prestanda hoppas Polestar kunna bevara kundvärde samtidigt som man minskar den totala klimatpåverkan.
Enligt Fredrika Klarén, hållbarhetschef på Polestar, är målet att skapa ett system där resurser hålls i kretslopp snarare än förbrukas. Klarén påpekar att valet av en Polestar är ett medvetet beslut från kunder som bryr sig om framtiden. Hon framhäver att elektrifiering, baserad på förnybar energi och cirkulära batterimaterial, pekar mot ett nytt system där överflöd ersätter utarmning.
Under de senaste åren har Polestar även arbetat med att välja material som har lägre klimatpåverkan, inklusive återvunnet aluminium och stål, samt textilier baserade på ECONYL®-polyamid och garn tillverkat av återvunnen PET. Företaget har också varit tidigt ute med att publicera livscykelanalyser för sina modeller och införa spårbarhet av kobolt i sin leverantörskedja.
Sedan 2020 rapporterar Polestar att koldioxidutsläppen per bil har minskat med 25 procent, trots att modellprogrammet har vuxit. Den andel av återvunnen kobolt som företaget använder definieras enligt ISO 1402.
För närvarande erbjuder Polestar fyra modeller: Polestar 2, Polestar 3, Polestar 4 och Polestar 5. Planer finns även på att lansera den kompakta SUV:en Polestar 7 runt 2028, samt roadstern Polestar 6. Tillverkningen äger rum i Nordamerika och Asien, men företaget avser att utöka sin produktionsbas, inklusive att flytta produktionen av Polestar 7 till Europa. Polestar konsoliderar även produktionen av Polestar 3 till Ridgeville, South Carolina.