EU-länderna befinner sig i en kritisk situation där de riskerar att fatta ett beslut som kan försämra kontinentens konkurrenskraft och fördröja klimatomställningen. Nyligen presenterade EU-kommissionen ett förslag om att ersätta den nuvarande lagen som förbjuder försäljning av nya diesel- och bensinbilar från 2035 med ett mindre strängt regelverk. För många kan detta verka som en lättnad, men i själva verket skulle en sådan förändring vara ett politiskt svek.
Det finns en stor oro för vad som skulle hända om förutsättningarna för biltillverkarna plötsligt förändras. Erik Severinson, global försäljningschef på Volvo Cars, påpekar att stränga mål är avgörande för att driva innovation och underlätta omställningen. Om kraven tas bort kan det få negativa konsekvenser för både den europeiska konkurrenskraften och för företag som redan har investerat kraftigt i gröna alternativ.
Som svar på dessa farhågor har Volvo Cars tillsammans med över 200 andra aktörer inom den europeiska elbilsindustrin uppmanat EU-kommissionen att hålla fast vid de ambitioner som tidigare fastställts. De framhåller att varje fördröjning för Europa endast ökar avståndet till Kina, som redan är en stark aktör inom grön teknik och elbilsmarknaden.
Kina kommer inte att avvakta om EU:s politiker sänker ambitionsnivån. Tvärtom kommer landet att fortsätta ta marknadsandelar, medan europeiska fordonsföretag som ligger i framkant straffas. Detta skapar en osäkerhet kring EU-beslutens tillförlitlighet, något som kan skada förtroendet för framtida politiska åtaganden.
Det är därför av största vikt att både medlemsländernas regeringar och EU-parlamentet, som måste godkänna förslaget, sätter stopp för denna utveckling. Mattias Bergman, vd för branschorganisationen Mobility Sweden, betonade att branschen redan har anpassat sig, utvecklat nya produkter och investerat miljardbelopp. Trots detta har politikerna i EU-länderna inte gjort tillräckligt för att stimulera efterfrågan på elbilar.
I Sverige har man exempelvis gjort det billigare att tanka, vilket har lett till minskad efterfrågan på elfordon. När Krisdemokraterna, som stöder EU-kommissionens förslag, motiverar förändringen med att bilindustrin har det svårt, handlar det om en verklighet som är långt mer komplex. De ambitiösa fordonsproducenterna gynnas av att nuvarande beslut ligger fast.
Det är uppenbart att verkligheten kunde ha sett annorlunda ut om unionens politiker hade fattat andra beslut. EU står vid ett vägskäl, och valet av väg kommer att få långtgående konsekvenser för såväl klimatet som den europeiska industrins framtid.
