En ny prognos från branschorganisationen Mobility Sweden visar att Sveriges elektrifiering av biltrafiken går långsammare än väntat. Enligt vd Mattias Bergman riskerar landet att missa sina klimatmål med en större marginal än tidigare beräknat.
Transportsektorn står för en betydande del av Sveriges utsläpp, omkring en tredjedel. För att Sverige ska kunna uppfylla sina åtaganden inom EU till år 2030 krävs en snabbare omställning. Även om regeringen har identifierat elektrifiering som en central strategi, pekar den senaste rapporten på att framstegen hittills har varit otillräckliga.
Prognosen indikerar att andelen batteridrivna personbilar i nyregistreringen högst kommer att nå 55 procent år 2030, vilket är betydligt lägre än Naturvårdsverkets uppskattning på 68 procent. ”Vi håller inte takten i elektrifieringen”, påpekar Mattias Bergman.
Den långsamma utvecklingen har enligt honom även negativa konsekvenser för Sveriges möjligheter att nå de så kallade ESR-målen inom EU, där transporter ingår. En skillnad i prognoserna är att Mobility Sweden har beaktat att många företag inom fordonsbranschen har svårt att uppfylla de utsläppskrav som EU ställer.
Bergman framhåller att två typer av åtgärder krävs för att öka takten i elektrifieringen. Dels åtgärder som minskar kostnaderna för att köpa eldrivna fordon, dels sådana som sänker kostnaderna för att äga och använda dem. ”Det kan handla om att sänka skatten på el via laddboxar, på samma sätt som skatten på fossila drivmedel har sänkts”, säger han.
En annan faktor som påverkar försäljningen av elbilar är bristen på laddstationer i flerfamiljshus, vilket tvingar bilägare att använda dyrare publika laddstationer. Den rådande lågkonjunkturen har också bidragit till att många känner att de inte har råd att köpa dyrare elbilar. Trots detta påpekar Mattias Bergman att nyförsäljningen av elbilar är högre i jämförbara grannländer.
DN har försökt nå klimatminister Romina Pourmokhtari för en kommentar angående situationen.
Fakta: ESR-målet innebär att alla EU-länder har ett åtagande till 2030 inom den så kallade ESR-sektorn, som inkluderar transporter, uppvärmning av lokaler och jordbruk. För Sverige innebär detta en 50-procentig sänkning av utsläppen till 2030 jämfört med 2005, annars riskerar landet böter. Sverige har även ett eget mål om en sänkning på 70 procent av utsläppen från transporter till 2030 jämfört med 2010, ett mål som nyligen har diskuterats av den parlamentariska miljömålsberedningen.
