Jan Emanuel, entreprenör och tidigare socialdemokratisk riksdagsledamot, framhäver sin kritik mot elbilar i en krönika i Auto Motor & Sport. Han hävdar att många elbilsköpare blivit lurade och att hans tidigare invändningar nu bekräftas av utvecklingen på marknaden.
I sin krönika reflekterar Emanuel över hur hans tidigare åsikter ofta baserades mer på känslor än på fakta. Han beskriver att elbilar kan vara svåra att sälja begagnat och att deras värde har rasat mer än många ägare räknat med. Han liknar elbilshysterin vid en religion, där kritik mot elbilar väcker starka känslor.
Emanuel lyfter fram ekonomiska problem för både tillverkare och konsumenter. Enligt rapporter har traditionella biltillverkare, som Ford Motor Company, kämpat med lönsamheten i sina elbilsprogram. Dagens Industri rapporterar att Ford lidit av stora förluster i sina satsningar på eldrivna modeller.
Han diskuterar också värdeutvecklingen på begagnatmarknaden, där vissa elbilar har tappat upp till 50 procent av sitt värde på bara tre år. Kostnader för service och reparationer, särskilt när det gäller batteribyten, är också betydande och kan överskrida bilens restvärde.
Emanuel ifrågasätter även miljöargumentet för elbilar. Han noterar att den stora energiförbrukningen vid batteritillverkning påverkar den totala klimatnyttan, som beror på hur elektricitet produceras. Om elen kommer från kol eller olja minskar klimatfördelarna avsevärt.
Han tar också upp de etiska aspekterna av utvinningen av batterimetaller, som kobolt och litium, vilka ofta bryts under kritiserade arbetsförhållanden. Emanuel menar att de etiska kostnaderna för produktionen av elbilar är höga, och att livslängden på traditionella bilar ibland underskattas i klimatdebatten.
Trots sin kritik erkänner Emanuel att elbilar har en framtid, men han står fast vid att de som köpte elbil före 2024 har gjort en dålig affär. Han avslutar med att säga att han nu kan framföra sin kritik på ett mer genomtänkt sätt.
