Rekordmånga svenska lastbilar och pickups har donerats till Ukraina i mars trots den pågående krigssituationen. Initiativet Blågula Bilen, som leds av krograngör och lastbilschauffören Take Aanstoot, beräknas ha genomfört omkring 1 400 transporter sedan starten 2022.
Det är en hoppfullare stämning i Ukraina nu jämfört med förra våren, berättar Aanstoot, som noterar en ökad efterfrågan på större lastbilar och pickuper anpassade för att bära kanoner och drönare – viktiga redskap i det ukrainska försvaret mot Rysslands angrepp.
Stor efterfrågan på lastbilar för att stärka Ukraina
Blågula Bilen bygger på en enkel metod: köpa en lastbil, fylla den med förnödenheter och leverera den till frontnära Lviv vid den polska gränsen. Där lämnas fordonen över till ukrainska trupper och civila. I mars levererades hela 55 lastbilar, pickups och andra fordon – en rekordmånadsvolym som visar på fortsatt starkt svenskt engagemang, även när andra världshändelser fått ökad uppmärksamhet.
”Det är fortfarande stort intresse för att hjälpa Ukraina”, säger Take Aanstoot och tillägger att lastbilarna ofta är begagnade åttaåringar som köps in till lågt pris. Sedan skickas reservdelar med för att kunna underhålla fordonen i Ukraina, där många snabbt slits ut av kriget.
Västs ansvar och svåra utmaningar
Under vintern har Ryssland bombat sönder kritiska delar av energisystemen, särskilt i Kiev, vilket lett till frusna och förstörda värmesystem. Aanstoot kallar situationen ”en total katastrof”, och pekar på att det kommer krävas miljarder kronor för att återställa infrastrukturen.
”Det var förskräckligt, vi hade kunnat förebygga mycket om rätt material skickats i tid – det är ett politiskt val.”
Trots svårigheterna har Ukraina lyckats upprätthålla stora delar av elnätet, vilket Aanstoot menar kommer bli en lärdom för andra nationer. Men det primära målet för Blågula Bilen är fortsatt att stärka militären med robusta transportfordon.
Tekniska lärdomar och strategi för fordonsleveranser
Erfarenheterna från tidigare leveranser har gjort att Blågula Bilen i dag undviker att köpa fordon som kan vara ”skrotbilar” som bara håller några veckor. Många lastbilar i krigszonen slits ner snabbt – av beskjutning, terräng eller tekniska fel – men vissa klarar sig i upp till tre år. Det är en balansakt att hitta tekniskt fungerande fordon som är ekonomiskt försvarbara att köpa.
Från svår motvind till nytt hopp
Aanstoot har bara varit så nära kriget som Kiev, och han ser att ukrainarna är betydligt mer hoppfulla än för ett år sedan. Då väntade man på luftvärnssystem som Patriot för att skydda mot ryska attacker, nu finns effektivare sensorer, även tack vare svensk radarspaningsdonation.
”De möter nästan allt Ryssland skickar och slår tillbaka effektivt”, säger han, och berättar att efterfrågan nu gäller större lastbilar för kanoner och pickuper för att transportera större drönare.
Putins desperata slutförsök och globala konsekvenser
Uppgifter visar att Ryssland tvingas nöja sig med transport med åsnekärror, cyklar och mopeder vid fronten – något som ger ukrainarna moraliskt övertag och hopp. Samtidigt kan höga oljepriser och oron kring Iran leda till ökat tryck på väst att normalisera relationer med Ryssland för att säkra oljetillgångar, något som oroar volontärerna.
”Iran-kriget är nästan det bästa som kunde hända Ryssland”, konstaterar Aanstoot, men betonar att det ännu inte påverkar deras stöd direkt förutom något högre dieselkostnader.
Fortlöpande stöd – 40 miljoner SEK i gåvor under 2025
Bland donationerna till Blågula Bilen ingår pengar, sjukvårdsutrustning, it-produkter från företag och egeninköpta generatorer – nödvändiga för att hålla städer och förband igång när el- och vattensystem förstörts. Under 2025 har organisationen mottagit omkring 40 miljoner kronor i gåvor och hoppas kunna hålla en stabil takt på omkring 40 transporter per månad efter rekordmånaden i mars.
För svenska volontärer och givare innebär detta ett kraftfullt och konkret sätt att bidra till Ukrainas fortsatta kamp och återuppbyggnad i kampen mot rysk aggression.