Det krisande stålprojektet Stegra har fått avslag på sin ansökan om bidrag från Naturvårdsverket på grund av oro över företagets koldioxidutsläpp. Nu planerar man att transportera stora mängder naturgas, vilket väcker frågor om miljöpåverkan, särskilt med tanke på att gasen ska fraktas med lastbil över långa sträckor.
I en bilaga till företagets tillståndsansökan från december 2021 framgår det att Stegra vid full produktion skulle bli en betydande konsument av naturgas i Sverige. Enligt dokumentet beräknas energiförbrukningen vid maximal produktion uppgå till cirka 20 TWh el, 2,3 TWh naturgas och 0,3 TWh kolinjektion, med en årlig förbrukning av naturgas som uppskattas till 170 000 ton.
Det framgår också att det inte är möjligt att förse den planerade anläggningen med naturgas via ledningar, vilket betyder att gasen måste transporteras med väg eller järnväg. Planen innebär att upp till 32 lastbilar per dag ska köra från Torneå i Finland till Boden för att leverera gasen.
Christian Sandström, biträdande professor vid Internationella Handelshögskolan i Jönköping och docent vid Chalmers Tekniska Högskola, uttrycker sin skepticism i en krönika. Han menar att dessa logistiska utmaningar kanske mest ska ses som ytterligare bevis på företagets svårigheter. ”Uppgifterna verkar därför mest handla om bolagets logistiska utmaningar”, säger Sandström.
Planerna inkluderar även import av järnmalm från det kontroversiella företaget Vale i Brasilien. Dessutom har ett spanskt företag fått i uppdrag att förädla en del av stålet i Spanien. Sandström påpekar att det är känt från tidigare gröna satsningar att klimatet ibland offras för att uppnå andra mål. ”Även klimatet tycks kunna offras på klimatets altare”, konstaterar han.
Det återstår att se om Stegra kan övervinna sina logistiska och miljömässiga utmaningar och om projektet kommer att realiseras i den planerade omfattningen.
