Den kinesiska elbilen BYD Dolphin Surf förbereder sig för att göra entré på den europeiska marknaden som en budgetvänlig alternativ. Med ambitioner att locka köpare och utmana de etablerade tillverkarna, kan denna modell mycket väl bli en game-changer i elbilssegmentet.
Under en färd på de danska landsvägarna väcks tankar om vad som verkligen utgör en europeisk bil. Franska bilmärken har stoltserat med att deras elbilar tillverkas lokalt med franska batterier. Men hur står sig BYD i detta sammanhang? Trots att varumärket har sina rötter i Kina, kommer en fabrik i Ungern snart att producera Dolphin Surf, vilket gör att BYD kan undvika både strafftullar och transportkostnader från Asien. Detta visar på företagets seriösa satsning i Europa.
I hemlandet Kina är modellen känd som Seagull och har blivit en av de mest sålda elbilarna tack vare sitt låga pris och goda egenskaper. Jämfört med en billig Citroën ë-C3 framstår Dolphin Surf som en mer genomarbetad bil, även om den också har vissa billigare plastmaterial inuti.
Interiören är mer dämpad än andra modeller från BYD, med en mindre udda design. Skärmen kan roteras mellan liggande och stående läge, men den information som presenteras kan vara svår att läsa. Systemet för att övervaka förarens uppmärksamhet är överdrivet känsligt och tillåter knappt en sekunds ögonen från vägen.
Det är också värt att nämna att växelväljaren är en snurrknapp som ger dålig återkoppling, vilket gör det otydligt om man verkligen har valt rätt växel. Trots dessa mindre brister erbjuder Dolphin Surf en förvånansvärt bra sittposition, även om den smala konstruktionen kan bli trång för längre personer.
Provkörningsmodellen är utrustad med ett batteri på 43,2 kilowattimmar och en elmotor som ger 156 hästkrafter. De lägre modellerna har mindre batterikapacitet och effekt. Utrustningen är generellt sett bra, med funktioner som Android Auto och Apple Carplay, men automatisk klimatanläggning saknas, vilket kan vara en besvikelse för många.
Med en tjänstevikt på 1 390 kilo är Dolphin Surf en av de lättaste elbilarna på marknaden. Den kan accelerera från 0 till 100 km/h på 9,1 sekunder, vilket är acceptabelt men inte överväldigande. Med en WLTP-räckvidd av 310 kilometer för de bättre modellerna ligger den i paritet med konkurrenterna.
Priserna för Dolphin Surf i Sverige är ännu inte officiellt bekräftade, men enligt uppgifter från Skatteverket kan instegsmodellen kosta 259 000 kronor, vilket gör den betydligt billigare än närmaste konkurrenter som Citroën ë-C3, Hyundai Inster och Fiat Grande Panda.
BYD Dolphin Surf framstår som en mer kompetent och vuxen bil än vad första intrycket ger sken av. Med en sexårig nybilsgaranti och ett konkurrenskraftigt pris kan den bli en trojansk häst i det europeiska elbilssegmentet.
Sammanfattningsvis är BYD Dolphin Surf inte så oskyldig som den kanske tycks. Den kan mycket väl bli en viktig spelare i Europas elbilsmarknad.
